Un bateau est une île énergétique lorsqu’il navigue. Profiter des chaleurs résiduelles qui viennent de la production d’énergie à bord, aussi bien mécanique qu’électrique, augmente l’efficience énergétique et se traduit par une économie de combustible et de coût pendant la navigation.
L’avantage ajouté dans cette application est que c’est l’eau de mer qui est utilisée dans le système HRU pour refroidir le condensateur ; il n’est donc nécessaire de n’implémenter aucun système de refroidissement supplémentaire (tour, aéro-ventilateur) comme c’est le cas dans la plupart des applications terrestres.
Ce dernier aspect combiné au coût croissant du combustible fait que le système ait un retour sur investissement très réduit.